秦PLUS超級混動亮相 一箱油續航超1000公里

【車訊網 報道】自比亞迪在廣州車展首發亮相秦PLUS超級混動車型后，瞬間激起網絡上的廣泛報道和探討，網友對新車關注更多的是，它的顏值升級了哪些？具備哪些黑科技技術？既然起名為“超級混動”，那么超級有在哪里？今天筆者借著已經公布的信息給大家進行匯總。看看它超級在哪？

　　超級混動亮點1：3.8升/百公里油耗

　　官方公布秦PLUS超級混動百公里只有3.8升油耗，這在燃油車中是絕對不可能的，即便是混動車型中也是鳳毛麟角。比亞迪秦PLUS超級混動搭載了自家的驍云-插混專用1.5L高效發動機，其擁有15.5的超高壓縮比，增大了沖程-缸徑比，采用循環，配備EGR廢氣再循環系統，采取一系列降摩擦措施，發動機熱效率也高達43%，并且滿足國6排放標準。該發動機采用分體冷卻技術，可以分別控制缸蓋和缸體的溫度，實現按需冷卻，不僅提升了發動機效率，而且冷啟動暖機過程縮短15%-20%的時間，降低了暖機過程的油耗和排放。在滿油滿電情況下，比亞迪秦PLUS超級混動一箱油可行駛超過1000公里。

　　超級混動亮點2：燃油體質，電動駕控

　　混動車型最大特點就是結合了燃油車和EV車型的優點，在駕控體驗方面感受最直接。由于發動機物理特性所導致，“初段無力”是燃油車動力輸出特性。雖然EV車型初段加速“勁兒大”但高速輸出又是弱點。所以混動結合了兩者優點，初段電動介入有著EV出行的加速體驗，后端發動機介入，彌補電動機的不足。

　　超級混動亮點3：更快、更順、更寧靜

　　加速快只是秦PLUS超級混動特點之一，加速換擋更平順、行駛更安靜是它的另外兩個特點。混動車型在加速過程中由電動機和發動機之間進行動力切換、所以它有著EV車型的平順度，平順的動力輸出再加上平順的換擋調校造就平順的加速體驗。另外，低速行駛時的電機驅動，少了發動機噪音源的介入，可讓車輛更加安靜。混動車型在動力、平順和靜謐性方面可謂全面超越傳統燃油車。

　　超級混動亮點4：毫無里程焦慮

　　秦PLUS超級混動為插電混模式，即可插電充電當做EV車型使用，也可像燃油車一樣行駛，讓發動機給電池充電。插電混與混動是兩種不同設計理念，簡單的說，插電混電池比較大，純電續航里程高，具備EV車型的特點。而混動電池比較小，純電續航也小。如果家里便于充電，完全可以將秦PLUS超級混動當做EV車型開，其使用成本極低。而外出遠門，可發揮燃油車特性，無需擔心里程焦慮。

　　超級混動亮點5：外觀動感 龍之神韻

　　秦PLUS超級混動沿襲比亞迪Dragon Face設計語言，八面龍吟前臉以龍吟低嘯的“大嘴”形態展現，配合亮黑色空氣動力學翼片；中網龍甲設計，帶來強烈力量感；箭羽龍睛LED前大燈以“箭羽”為前大燈設計元素，腰線塑造出游龍躍動流線側身線條，前臉與側圍過渡清晰明確，凸顯車身設計的“雕塑感”。

車尾采用橫向拉寬設計，通過橫向和向下彎折的線條組合，車尾采用橫向拉寬設計，通過橫向和向下彎折的線條組合。龍爪之痕貫穿式LED尾燈，猶如龍鋒利的爪痕印刻在車尾，與前大燈呼應。最新字體設計的“BUILD YOUR DREAMS”尾標，讓原本就靈動的車尾更具設計感。 

　　總結：從秦PLUS超級混動發布的各項參數看，它兼顧了低油耗和高性能，在突出實用需求的同時滿足情感需求。搭載DM-ｉ超級混動技術的秦PLUS，體現出比亞迪對轎車市場發起“反攻戰”，勢要重奪轎車市場的決心。比亞迪是一個以“自主”和“技術”為品牌發力點，相信秦PLUS超級混動未來也會有不錯的市場表現。