新一代的寶馬G21 3 Series Touring 對試車組而言算是并不陌生,車系自 2020 年 2 月底發表以來,試車組已陸續體驗過M340i xDrive Touring、以及330i Touring M Sport。
不過有趣的是,由于試駕車除了加選全景天窗、黑色高光澤窗框與黑色車頂架(皆為免費更換材質),以及選配 2 項 ConnectedDrive 云端商店功能:運動化引擎聲浪仿真功能、360 度環景碰撞錄像功能,還加選了 2 項寶馬原廠加裝品:車頂置物架、車頂儲物箱。
考慮到車頂的儲物箱等裝置,可能會影響到油耗表現,因此試車組改以非過去平均油耗的路線,來模擬開著這輛 320i Touring M Sport 進行假日出游路線的油耗測試,涵蓋海線風光與山線景色,亦為相當熱門的出游路線。
320i 依舊有運動風格,加裝車頂儲物箱帶來更多機能
在看油耗測試之前,我們先來看這輛搭了許多加選配備的 320i Touring M Sport,究竟與標準車型有何不同。實際上 330i 與 320i 等級都標配了 M Sport 套件與 M 款空力套件,因此在外觀上與我們先前體驗過的 330i 車型差異不大,最主要就是足下的鋁圈改用 18 吋 M 款雙輻式 790M 型鋁圈、而非 330i 的 19 吋 Individual 雙輻式 793I 型鋁圈,并且也少了降低車高 10mm 的 M 款跑車化懸掛、以及藍色卡鉗的 M 款剎車套件。全景天窗則是在 330i 以上才標配,此次的 320i 試駕車則是另行加選。320i Touring M Sport 標準車型在窗框與車頂行李架處,分別為緞面鋁質窗框、鋁質車頂架,試駕車則皆免費更換為黑色涂裝材質。
而試駕車特別加選的寶馬原廠加裝品,則有包含車頂置物架、車頂儲物箱,其中車頂置物架為前后各一支的配置、并且能安裝固定于原車的黑色車頂架上,整合度相當高。至于車頂的儲物箱采取與車身相呼應的流線型設計,并采側開式開啟方式,除了兩側有灰色飾板與寶馬廠徽妝點外,也附有專屬的傳統鑰匙可鎖上。
標配 iDrive 7.0 接口,ConnectedDrive 加購服務開箱實測
內飾方面, 3 Series Touring 全車系搭載 iDrive 7.0 接口,標配 12.3 吋虛擬數字儀表、10.25 吋中央觸控屏幕的組合,并提供無線 Apple CarPlay(2021 年式更搭載無線 Android Auto)、以及「你好,寶馬!」語音聲控功能,320i 并采用 Alcantara 麂皮/Sensatec 皮質包覆座椅,車尾也搭載便利的后廂底板自動止滑功能、寶馬旅行車獨有的后擋獨立開啟玻璃。不過包含 HUD 車況抬頭顯示器、16 支喇叭的 464 瓦 Harman Kardon 音響、手機無線充電、Sensatec 皮質儀表臺包覆等配備則是 330i 以上標配。(為臺灣地區市場標準)
而值得一提的是,試駕車也選配了來自BMW ConnectedDrive 云端商店的 2 項擴充功能。其概念最主要是諸多客制化服務車主可于在線隨時選購擴充,等于車主可選擇在線購買遠程引擎啟動、M 款跑車化電子懸掛(需為硬件搭載電子懸掛車型才可選配)、運動化引擎聲浪仿真、360 度環景碰撞錄像等功能,在在線商店注冊購買后,透過無線軟件更新技術(Over-The-Air, OTA)傳輸至車輛就能完成功能啟用。
試駕車上選配的 2 項擴充功能,分別為BMW Drive Recorder 360 度環景碰撞錄像功能、以及運動化引擎聲浪仿真功能。
BMW Drive Recorder 360 度環景碰撞錄像,可藉由全車前、后、左、右總計達 4 個的車外鏡頭錄像,最長一次可錄制達 40 秒的周圍環境影片,而且影片中可包含日期、確切時間、當時的車速和 GPS 定位等詳細信息。系統會在車輛剎停前數秒便開始啟動錄像(可進入系統設定秒數)。
至于運動化引擎聲浪仿真功能,其最主要就是透過車內的音響系統,來提供不同的引擎仿真聲浪,甚至也能配合不同的行車模式、而有不同的聲浪。以試駕車為例,其就有依照駕駛模式、跑車型、平衡型、收斂型共 4 種模式可選,跑車型自然是模擬高亢熱血的聲浪,替駕馭時提供不同的氛圍。
油耗測試
寶馬320i Touring 搭載 2.0 升直列 4 汽缸渦輪增壓引擎,并搭配 8 速手自排變速箱,可輸出最大 184 匹馬力與 300N.m扭矩,而根據能源局的資料,320i Touring 的市區油耗測試值為 8.2L/100km,高速油耗測試值 5.87 L/100km、平均油耗為 6.7 L/100km。
本次的油耗測試,路線規劃的概念以周末假日出游為主題,從臺北市出發,走國道 1 號接臺 64 線、臺 61 線至新竹南寮漁港,再轉往臺 68 線至新竹竹東,最后沿原路線返回臺北市。就路線的特性來說,偏向于中速到中高速的油耗表現,總測試里程約 235 公里。此外,測試車有安裝車頂行李箱,會增加風阻,對于油耗值一定有影響,不過,在這樣的條件下,執行油耗測試,對于想購入行李箱的讀者具有參考價值,特此說明。
測試結果:6L/100km
最后,在累積了 235.9 公里的測試里程后,測試組回到出發的地點,靜置車輛 10 分鐘,并且記錄下行車計算機與 OBD II 的油耗值。行車計算機的數據為 5.8L/100km,OBD II 的油耗值為 5.95L/100km,兩者與寶馬320i Touring 的能源局高速油耗值 5.87 L/100km 相當接近。靜置完畢后,實際以同一個加油槍、同一位加油手的方式,實施加油結算作業,油槍跳停之后,會再等 10 秒鐘、再補一次跳停,減低油氣回充誤判的機會。最終,總計加入 14.13 公升的燃油,以里程 235.9 公里計算,實際油耗值為 6L/100km,剛好介于行車計算機與 ODB II 之間,而且是在有車頂行李箱的條件下所測試出來的,表現相當出色。