前不久,朋友小王恰好聊起這個話題:今年預計成婚的他正準備購入自家的第一輛汽車。他的用車需求主要是兩方面,一方面要照顧家庭出行,因此這款車要能滿足小兩口的家用出行和上班代步;另一方面作為還渴求激情的年輕人,小王也希望自己的車足夠酷,足夠運動。 他的預算就是10萬元左右,并且希望能夠買到一輛合資品牌的轎車。基于此,他將兩款車型作為備選,一款是是作為銷量榜常青樹的日產軒逸,一款是外觀讓小王一眼動心的新起之秀雪佛蘭科魯澤。那么手握10萬元預算,究竟該如何選擇?
今天我們就兩款價格相近的車型,幫助他進行一番比較,分別是:科魯澤 2021款 輕混 RS 330T 自動痛快版(售價12.29萬元),以及軒逸 2021款CVT悅享版(售價12.99萬元)。
設計對比:科魯澤走年輕運動范,軒逸打居家穩重風
眼緣是人們選車時最重要的考量因素,對于喜愛個性又要照顧家人的小王來說,當然希望自己的愛車在空間寬敞、配置實用的同時,設計也能夠酷。而在外觀設計方面,兩款車型顯然有著不同的設計思路,一個走運動范,另一個則是居家風。
科魯澤稱得上是10萬元級別年輕運動范的代表。造型大氣、線條流暢,同時塑造出強烈的肌肉感;從前臉看去,整車采用了扁平低矮的運動風格設計,特別是橫向的鍍鉻飾條,更拉寬了前臉的視覺寬度。全系采用LED光源,特別是炫酷的日行燈極具辨識度和犀利美感。
在此基礎上,科魯澤提供RS和Redline尚·紅系列兩種原廠個性化外觀。RS系列前臉配備烏光鍍鉻飾條,中間鑲嵌曜黑領結車標,蜂窩狀曜黑中網上懸掛RS專屬徽標,形成強烈的運動美感。整車運用了專屬動力學套件,五輻旋風式車輪、車尾RS專屬黑色尾翼和賽車設計擴散器,更凸顯了它的運動屬性。
空間方面,科魯澤RS車型長寬高分別為4630×1798×1485mm,軸距2640mm,無論是前后排的乘坐空間還是頭部空間,都能滿足一家人的乘坐需要。
軒逸擁有悠久的歷史,時至今日已推出14代產品,本代軒逸延續了車系一貫的居家風格,同時在改款后增添了一些運動氣息。LED大燈視覺效果較為犀利,與家族式的V型鍍鉻飾條裝飾聯為一體;尾部方面的造型也是和前臉相呼應,采用日產最新的懸浮式設計風格,在居家氛圍基礎上多了一絲的動感。
空間方面,軒逸長寬高分別達到4641×1815×1450mm,軸距2712mm。在空間布局方面,軒逸傾向于將更多的空間讓給后備箱,因此在乘坐空間方面和科魯澤表現相當。
整體而言,兩者不約而同地都向著更加全面的方向邁進,不過科魯澤更加接近一位時尚運動達人的形象,而軒逸則像是居家暖男穿上了一身運動套裝。
配置對比:科魯澤兼顧智能與舒適,軒逸舒適表現稍遜
對比過設計與空間,我們再來看看配置方面。對于年輕的互聯網一代而言,首先關注的就是智能配置,而在眾多合資品牌中,日產和雪佛蘭是智聯表現相對較為出色的兩個品牌。
在多媒體配置方面,兩臺車均搭載8英寸液晶中控屏,清晰度和屏幕響應速度都相當出色,并且車機系統都帶有導航功能以及語音控制系統,可通過語音控制多媒體、導航和電話。功能方面,兩車都配備了常用的音樂、在線電臺等娛樂功能,但必須要指出,科魯澤提供給用戶100G/年的車載應用免費流量,在使用車機導航、音樂的時候不用顧慮流量的問題;而軒逸僅支持基礎服務流量免費,離線地圖下載、語音包下載、導航應用升級、在線影音娛樂都需要額外購買增值流量服務。對于車主來說,要么就是棄車載功能不用,要么就是多花一筆流量開銷,無論哪一種選擇都會讓人心生遺憾。那么用手機映射是否可以呢?答案是否定的。因為只有科魯澤支持CarLife/CarPlay功能,而軒逸并不支持手機互聯,因此車主最好的選擇,可能就是選購一款合適的手機支架了。
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科魯澤 |
軒逸 |
中控屏 |
液晶8英寸 |
液晶8英寸 |
GPS導航系統 |
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● |
語音控制 |
多媒體、導航、電話 |
多媒體、導航、電話、空調 |
CarLife/CarPlay |
● |
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車聯網 |
●(車載應用享受100G/年的流量免費政策) |
●(僅支持基礎服務流量免費) |
科魯澤支持CarPlay/CarLife手機映射功能
像小王這樣兼顧家用的車主,當然也十分關心安全問題。科魯澤搭載有后駐車雷達、帶引導線的倒車影像以及非常實用的并線輔助,無論是在停車位倒車入庫的場景,還是在高速道路上出行,這些功能都能幫助車主避免事故的發生。此外,科魯澤也配備了定速巡航功能,高速行駛可以解放雙腳,緩解駕駛者的疲勞。而軒逸只搭載了倒車影像,對第一次購車的小王來說還是科魯澤更為合適。
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科魯澤 |
軒逸 |
后駐車雷達 |
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倒車影像 |
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● |
并線輔助(側盲區報警) |
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— |
定速巡航 |
● |
— |
舒適性配置當然也是車主們關心的問題,軒逸和科魯澤的遠、近光燈都搭載了LED燈源并具備自動大燈功能,相較于這一級別車型普遍搭載的鹵素燈來說,LED的照明清晰度和穿透力都要強許多,安全性自然是更高,當然,成本也要比鹵素燈高。而在座椅方面,科魯澤的座椅加熱是冬天車主們的福音,主駕電動調節讓駕駛者在長途駕駛疲勞時也能輕松調整駕駛姿勢,這兩項功能只有科魯澤具備。此外,科魯澤相較軒逸多出了外后視鏡電動調節和加熱功能,在便利性方面更勝一籌,雨天出行也更安全。
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科魯澤 |
軒逸 |
遠、近光燈 |
LED |
LED |
日間行車燈 |
LED |
LED |
自動大燈 |
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● |
座椅電動調節 |
主●/副— |
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后視鏡電動調節 |
● |
● |
后視鏡電動折疊 |
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— |
后視鏡加熱 |
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— |
科魯澤配備外后視鏡加熱及電動折疊等功能
從配置方面來說,科魯澤的確是表現得比軒逸更有誠意,再考慮到市場售價軒逸還比科魯澤貴7000元,性價比無疑是科魯澤更優。
動力對比:科魯澤兼顧性能節油,軒逸專注平順表現
動力方面,小王希望自己的車有全能表現,既要足夠“有勁”,也要平順安靜,更要節能省油。看表說結論,這一輪科魯澤更勝一籌。
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科魯澤 |
軒逸 |
動力總成 |
1.3T+48V/6AT |
1.6L/CVT |
最大馬力(匹) |
163 |
135 |
最大功率(千瓦) |
120 |
99 |
最大扭矩(牛米) |
230 |
159 |
0-100加速時間(秒) |
9.9 |
12 |
綜合工況油耗(升/百公里) |
5.3 |
4.9 |
軒逸搭載的是1.6L自然吸氣發動機,搭配上CVT變速箱,澎湃是不可能澎湃的,但就勝在平順性表現出色,并且這樣的一套動力總成油耗表現也十分出色,如果只追求居家代步,那么軒逸的這套動力總成也能夠滿足車主的日常所需。
而科魯澤搭載了1.3T發動機,最大馬力163匹,比軒逸高出足足28匹;最大扭矩230牛米,更多出了71牛米的扭矩。科魯澤匹配的是6速手自一體變速箱,換擋的速度和可承受的扭矩范圍都比軒逸的CVT變速箱要更出色,在換擋邏輯、平順性和可靠性方面也表現上佳。更值得一提的是,2021款科魯澤還搭載有48V輕混系統,不僅加速更輕快,還更加平順節能,使其能和一直被冠以“省油”頭銜的軒逸平起平坐。另外,科魯澤全系可享8年或16萬公里的動力總成核心部件原廠質保服務,這對車主來說是一項極大的保障,也進一步降低了用車的成本。
結語
綜合來看,作為能在合資緊湊型轎車市場叱咤風云的車型,兩者都具備了不俗實力。但就10萬元級的車型而言,顯然更加年輕運動、配置表現更好且動力更加出色的科魯澤,綜合表現更出色;對于廣大購車人而言,科魯澤無疑是更加適合的全能選擇。